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高强度螺栓故障的原因及预防措施
来源：www.btdjls.com | 发布时间：2024年07月26日①装配过程中，扭矩过大，力不均匀。由于装配中没有严格的扭矩[1]力扳手，具体扭矩不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓使用较长的加力杆，扭矩过大，超过螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓屈服变形，在冲击载荷的作用下因过度伸长而断裂。应强调的是，需要按标准拧紧连杆螺栓，不能认为越紧，力越大越好。
②柴油机的连杆分为多个层次，维护时应注意不要更换不同层次的连杆。如果连杆盖在维护过程中不小心混乱，安装错误，会导致连杆头结合面不紧密，在发动机运行过程中会导致连杆盖松动，导致连杆螺栓断裂。WD615系列柴油机连杆头为斜切口型，斜切角为45°，连杆盖与连杆大头的结合面为60°锯齿状定位结构具有紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果连杆盖在维护过程中混乱、安装错误，必然导致结合面锯齿定位不良，容易导致发动机连杆盖松动，导致连杆螺栓断裂。
④材料问题、加工缺陷和热处理工艺问题也会导致发动机运行中连杆螺栓断裂。
预防措施
①每次运行1.2万公里进行二次维护时，应拆除发动机油底壳，高强度螺栓检查发动机轴瓦的使用情况。如果个别轴瓦间隙过大，应更换，连杆螺栓也应更换。如发现发动机运行不稳定，有异常噪音，也应及时停车检查。
②每次维修时，应检查新更换的连杆螺栓。注意螺栓头部、导向部位、螺纹部位是否有裂纹或凹痕，螺纹牙齿形状、螺距是否异常。如有异常，应坚决不使用。
③装配连杆盖时，用扭矩扳手按规定标准拧紧，防止扭矩过大、过小。
④选用配套厂生产的连杆螺栓。
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